ウインドベーン、オートパイロット、どちらも乗せています。

　ウインドベーン：　モニター
　選択理由：とにかく強靭に作られているということ。そして故障率が低いこと。ちなみに私が１４年間使用した期間に故障したパーツは、小さなターンブロックの割りピンだけでした。現在の情報は取っていませんが、約１０年前のBOCレースのボートのうち半分以上がモニターを使用していました。また更にモニターの特徴として、ラダー折損事故の際には、もともとモニターのために取り付けられているステンのフレームを利用して、イマージェンシーラダーが使えます（別売）。コマーシャルベースでイマージェンシーラダーを販売しているのはモニターだけです。モニターのホームページ、或いはmonitor windvaneで検索すると怪しげな日本語訳でも見られます。

　オートパイロット：　オートヘルム　ST4000Wheel
　選択理由：ステアリングシステムがワームギアのため選択の余地なし。

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　実際によく直面する無風状態で機走が続く時に、オートパイロット無しでは過労状態になる危険性があります。一方でオートパイロットはよく故障するし、いつ何時、ヨットの電気系統が使用不可能になるかもしれません。それを考えるとウインドベーンは安心です。

　ウィンドベーンは風が変わると当然ヨットの進行方向も変わります。岸近くを走っているときは要注意です。長所はなんと言ってもヨット本来の風だけで帆走している事の満足感です。順風満帆の時に機械に頼るのはなんとももったいない。

　オートパイロットは順調に動いているときは、確かに手を合わせて拝みたくなるような存在です。

　モニターのウインドベーンが壊れたことはありませんが、オートパイロットは４−５年に一度故障します。特に外付けのオートパイロットは潮がかかるので故障しやすいです。リモコンは水密になっているとはいえ、必ず基盤に塩害が生じます。長距離クルージングの場合は、まるまるワンセットをスペアに持つのがベストと思います。

　モニターのウィンドベーンではクルージング用スペアパーツキットを買いました。約２万５千マイル走りましたが、パーツはまだ一切使ったことがありません。
　一方オートパイロットは私の場合はリモコンが修理不可能の故障で、１４年の間に３回新しいものと取り替えました。当初はパーツとしては、ドライブベルトくらいしか持っていませんでしたが、今は予備の一式を持っています。これでオートパイロットがどこで壊れても安心です。

　特にありません。