物価の安い場所で米や麺類、缶詰などの保存食をまとめ買いするので、一概には言えません。
　航海が一週間ぐらいだから手持ちの食料は二週間分、というような量のことはなく、ほとんどいつも二、三ヶ月分以上は持ちます。一週間と見積もっても、途中で何が起こるかわからないので、一、二ヶ月分の保存食は持つべきだと思います。
　生鮮食品は、次の入国の検疫のことを考えて、検疫のきびしい国に向かう場合は、使いきれる量を考えます。
　国内で移動する場合、田舎へ行くと店や物があまりない場合もあるので、あらかじめ行き先の状況がわかれば、多めに買っておきます。

　これも、母港→行き先→母港という短期間旅行でなく、長距離航海の一部である場合は、見積もり日数にかかわらず、常に持てるだけ持ちます。
　短期間の場合も、一週間もかかる距離になれば、ロングクルージングと同じ備えは必要だと思いますが。
　水タンクを満タンにし、さらに二十リットル入りポリタンを二、三個持ち、あと二リットル入りのペットボトルを百個以上持ちました。トータル400リットル位。水は飲料と食用で、一人一日二リットルぐらい使うようです。
　航海中は海水をよく使うので、生活用水はほとんど減りません。でも、常に満タンにしておくと、次の港での補充が簡単です。ディンギーにポリタンを積んで遠くまで汲みに行かなかければいけない場所もありますから。
　また、漂流などの事態への備えになります。

　これも同上。長距離航海の一部であれば、距離にかかわらず、通常は満タンにします。ただ、そこの燃料の質が悪かったり、非常に値段が高い場合は、次の港まで我慢することもあります。
　燃料タンクを満タンにし、ポリタンを六から八個持ちました。三、四日はエンジンだけで走れる量です。
　燃料はたくさんあったほうが安全対策になります。

　――無回答――

　日数を長めに見積もること。無理なスケジュールを立てない。
　何日にどこで誰を拾う、という予定を立てた時に限って天気が崩れて、悪天でも出なければならなくなった船を見ています。待ち合わせは、何日か早く着くように計画する。

　――無回答――