3週間分くらいの食料を用意します。野菜は腐って捨てるのを覚悟で多めに積みます。
　ヨットのクルージングは常に最悪の状況に直面することを前提に行動しなければならないことを考えると、食料は多めに用意するべきと思います。

　メインタンクと飲料水用のポリタンを満杯にします。これは二人で1ヶ月以上の使用量です。水は補給できるところで常に満タン補給するようにしています。何故なら次の寄港地でよい水が手に入るかどうか分かりません。また生活用水は使える量が多いほどセーリングは快適なものとなります。

　メインタンクと燃料用ポリタンを満タンにします。合計２６０リッター、機走時間約150時間です。何かの理由でセーリングが出来なくなった状況を考えると、当然の結論です。

　すべての動く可能性のあるものが荒天でも動かないようにラッシングします。私たちのふねは1メートルのバウスプリットの先端にアンカーローラーがついているので、アンカーをコックピットロッカーに収納します。一度これを忘れたことがあって、そのとき荒天に遭い、アンカーローラーの直径1センチのボルトが2本折れたことがありました。2−3日の航海の場合はアンカーはそのままにします。ビルジの水は出しておきます。

　デッキ上と同様、動きそうな物は動かないようにし、食器や調味料がお互いにぶつかって騒音が出ないように大きなスポンジのクッションを戸棚に入れます。

　特にありませんが、紙で出来た卵のケースや、段ボール箱は、ゴキブリ発生の原因になるので、決して持ち込まないようにしています。野菜、果物は出来るだけ船外で洗うようにしています。

　――無回答――

　目的地までの行程の中に島や障害物があるような場合には、GPSに詳細なウエイポイントを入れることはもちろんですが、出航前に何度もチャートを見て、できるだけ自分の航路を頭の中に入れるようにします。そうすることによって夜など疲れているときのナビゲーションの思い違いなどを防ぐことが出来ると思います。

　出港準備というのは確かにクルージングの中で最も大切な時のひとつと思います。時間に追われて急いで準備するとろくなことがありません。準備は早めに終えて、出航直前にはゆっくり音楽でも聴きながらコーヒーをすするくらいの余裕が欲しいものです。物理的な準備だけでなく、心の準備の大切さも実感します。
　アンカレッジから翌朝、夜明けとともに出航しようとしていたときがありました。アンカーを上げようとしたらチェーンが岩に絡まって上がりません。前日いくらでも時間があったので、アンカーの様子を見ておけばよかったと反省しました。出航が遅れ、その日は一日中次のアンカレッジに暗くなる前に着けないのではないかと、ずっと心配していました。